Recenze – Berlingo M 1.5 BlueHDI 130: Jaký je nejprodávanější Citroën po modernizaci pro rok 2024?

Berlingo je nejdůležitějším modelem pro francouzskou automobilku Citroën, takže vlastně pro celý koncern Stellantis. Ten taková auta potřebuje jako sůl, protože vlastní i značky, které mu spíše tíží, bohužel jde o DS Automobiles a Maserati. Proto se inženýři museli velmi snažit, aby se jim facelift Berlinga pro rok 2024 povedl. Jak to dopadlo? To zjistíme v dnešní recenzi Berlinga M MAX 1.5 BlueHDi 130 facelift.

Citroën Berlingo M startuje na 580 000 Kč, vybavené kusy se mohou přehoupnout přes 850 000 Kč

Citroën Berlingo M koupíte od 580 000 Kč, a to ve výbavě PLUS s benzinovým motorem 1.2 PureTech kombinovaným s manuální převodovkou. Nejvyšší výbava MAX s motorem 1.5 BlueHDI a s automatickou převodovkou stojí přinejmenším 760 000 Kč. Paket XTR je za 18 000 Kč, bezdrátové nabíjení za 5 000 Kč, bezklíčové odemykání a startování 8 000 Kč, zásuvka 230 V 3 500 Kč, Paket Zima 13 000 Kč a Paket Drive Assist Plus 40 000 Kč. Není tedy problém atakovat částku 850 000 Kč, a to jsem zdaleka nezmínil všechny příplatky.

Berlingo K9 po modernizaci už není tak unikátní, ale zaujme širší publikum

Modernizované Berlingo z roku 2024 poznáte především podle přídě. Už nevypadá jako retro mimozemská loď, světla mají běžnější tvar. Není tak unikátní jako dřív, ale na druhou stranu nerozděluje lidi na dva tábory, dokáže se zavděčit všem, což by mělo zvýšit prodeje. Zmínit bych měl i upravené logo Citroën, což považuji za krok zpět, to starší napojené na rámeček světel na mě působilo exkluzivněji. Mohlo by vás zajímat, co zahrnuje paket XTR? Deflektor předního a zadního nárazníku, doplňky v barvě červená André, specifický interiér XTR s látkou Hello a sedadly Advanced comfort, ale i hliníkové disky kol TOPAZ s pneumatikami 205/55 R17.

Interiéru vládnou pohodlná sedadla a spousta odkládacích prostorů, konečně se zlepšil infotainment

Je trochu smutné, že ani v nejvyšší výbavě není například zrcátko ve stínítku u spolujezdce. Že jde o malou dodávku, naznačuje i hromada tvrdých plastů, ale má to i jednu výhodu – vzdušnou kabinu a nespočet odkládacích prostorů. Odkládací plochy a přihrádky najdete nad řidičovým displejem, za obrazovkou infotainmentu, před spolujezdcem, u stropu, ve dveřích a tak dále. Vzadu jsou tři plnohodnotná sedadla. Kufr disponuje objemem 597 litrů, využije-li se i prostor nad platem, je to 983 litrů, po sklopení sedadel se rozroste na 2126 litrů. Výhodou je, že nejsou otvíratelné jen páté dveře, ale i jejich okno, tedy podobně jako u BMW v provedení Touring. Užitečná hmotnost čítá 554 kilogramů, maximální hmotnost brzděného přívěsu je 1 300 kilogramů. Největší změnou vedle verze před modernizací je infotainment, ten nejenže disponuje novou obrazovkou, ale i rychlejším softwarem s přehlednější a líbivější grafikou.

Komu by byla velikost karoserie M málo, může sáhnout po praktičtějším Berlingu XL, připlatí si jen 15 000 Kč

Nutno podotknout, že k dispozici je i prodloužená verze XL, za kterou si připlatíte pouze 15 000 Kč, ta může mít za dalších 28 000 Kč třetí řadu sedadel. XL má základní objem kufru 850 litrů, maximální 2693. Zároveň disponuje o 96 kilogramů vyšší užitečnou hmotností, ale maximální hmotnost brzděného přívěsu je o 200 kilogramů nižší.

Naftový 1.5 BlueHDI není žádný silák, ale je poměrně kultivovaný, dobře si rozumí s automatem a má nízkou spotřebu

S Berlingem se jezdí příjemně. Je z něho dobrý výhled, pohodlná sedadla doplňuje komfortně naladěný podvozek a s modernizací se zlepšilo i odhlučnění při dálničních rychlostech. Líbí se mi výborný rejd, takový jsem už dlouhé týdny nezažil, s Berlingem se dá otočit skoro všude. Motor není žádný divoch, ve čtyřech lidech a s plným kufrem to na předjíždění není, ale pro výletní jezdce žádný problém. Osmistupňová automatická převodovka řadí hladce, čímž skvěle sekunduje poměrně kultivovanému motoru. I díky ní se Berlingo 1.5 BlueHDI pyšní sympatickou spotřebou. Na okreskách se dá jezdit za méně než 5 l/100 km, Praha si vyžádá 5.5-7 l/100 km a dálniční jízda vás bude stát 7 l/100 km. Když jsme jeli s kamarády na chalupu, mile mě překvapila světlá výška 155 milimetrů. Kde běžné osobáky odíraly podvozky, já projel bez problémů.

Citroën Berlingo má být komfortním, praktickým a úsporným přemisťovadlem, to plní skvěle, ale…

Citroën Berlingo M MAX 1.5 BlueHDi 130 po faceliftu je dobrým rodinným autem. Dopředu dva dospělí, dozadu dvě děti v sedačkách a do kufru psa včetně zavazadel. Berlingo se nemusí líbit, je to prostě malá dodávka, ale svůj úkol plní dokonale. Komfortně a za nízkou spotřebu přepraví hodně pasažérů a ještě více nákladu. Oproti minule testovanému kousku před modernizací má jen jedno mínus, a tím je cena. Zatímco předfaceliftová Berlinga se doprodávala za něco málo přes 600 000 Kč, za nové v podobné výbavě dáte klidně o 200 000 Kč více. Pokud tedy ještě nějaký zánovní kousek najdete, načež vám nebude vadit jeho kontroverzní design, jděte a kupte si ten, jde o skoro stejně dobré auto. Hodnocení? 7 z 10 hvězdiček.

Seznam všech testovaných aut s hodnocením 1 až 10