Pod označením Cupra už se dávno neprodávají jen ostré kombíky a hot-hatche

Když jste si v minulosti koupili Seat s přídomkem Cupra, měli jste jistotu, že půjde o pořádného dravce. Jenže v roce 2018 se značka Cupra osamostatnila. Dnes si tak samozřejmě stále můžete pořídit sportovní SUV, kombi nebo hot-hatch, ale taky běžná auta zabalená ve stylovější karoserii. To je případ vozu v této recenzi, kterým je Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI DSG (140 kW).

Jedno z nejstylovějších kombi na trhu

Jak už plyne z názvu, Leon není samostatným modelem značky Cupra, jako je tomu například u vozů Tavascan, Formentor a Born. Cupra Leon je Seat Leon se sportovně střiženou maskou, dynamicky tvarovanými prahy a nárazníky. V nabídce taky nejsou základní motorizace ze Seatů. Celkově jde o líbivé kombi, které má stylu na rozdávání. Avšak při jízdě se nemůžu zbavit pocitu, že bych se chtěl od lidí v klasickém Leonu více odlišovat.

Praktický interiér potěší skvělými sedadly, ale naštve ovládáním klimatizace

Interiér není zrovna nejlépe zpracovaný a tvrdé plasty občas zavržou, stejně tak mě štve tvrdý středový tunel, o který si opírám pravé koleno, pro tuto nohu bych uvítal celkově více místa. Virtuální kokpit nahrazující klasické budíky je fajn, rychle jsem si zvykl i na infotainment. Co však nikdy nepochopím, je ovládání klimatizace přes dotykové plošky, které navíc nejsou osvětlené. Když to člověk vzdá a rozhodne se tyto systémy ovládat hlasově, taky nepochodí. Hlasové ovládání se navíc často samovolně zapíná a plácá nesmysly. Jinak je to koncernová klasika – velké přihrádky, hodně místa vzadu a solidní kufr o objemu 620 litrů, případně 1600 se sklopenými sedadly. Líbí se mi i systém hlídání mrtvých úhlů, který spolupracuje s ambientním osvětlením – při hrozícím nebezpečí mění barvu na oranžovou.

Bezkonkurenční spotřeba a slušná dynamika v přímce

Cupra sice marketingově hraje na sportovní notu, ale to platí jen pro vrcholné motorizace. Testovaný kousek je stylovějším Leonem se silným motorem. 2.0 TSI produkuje 190 koní při 4200 ot./min. a točivý moment 320 Nm při 1500-4100. Spolupracuje se sedmistupňovou převodovkou DSG a pohání přední kola. Tato jednotka je příjemně kultivovaná a sympaticky dynamická. Ze 100 na 200 km/h umí zrychlit za 22.86 sekundy. Tím se řadí pouze 1.86 sekundy za VW Polo GTI 2.0 TSI a 0.64 sekundy za VW Passat Variant 2.0 BiTDI. Nástup výkonu a točivého momentu je skoro až naftový, jen s tím rozdílem, že nevadne ve vyšších otáčkách. Největší, řekl bych až bezkonkurenční předností, je spotřeba. S Leonem jsem vyrazil do alpského pohoří Tennengebirge. Předpisové tempo, pár desítek kilometrů svižná jízda po okreskách a cestou zpět asi 100 dálničních kilometrů rychlostí okolo 170 km/h. Výsledek? Parádních 6.5 l/100 km. Potěšila mě i převodovka DSG, která už dávno není tím cukajícím automatem.

Podvozek je poměrně měkce naladěný, ale v nižších rychlostech o výmolech dává vědět, za což mohou i velká kola s pneumatikami o rozměru 225/40 R18. V zatáčkách je tento Leon velmi jistý, ale za sportovní bych ho neoznačoval. Nutno podotknout, že zde není příplatkový adaptivní podvozek DCC, ale klasika. Za největší mínus považuji odhlučnění. Když je Cupra v hierarchii nad Seatem, chtěl bych, aby byl mimo jiné povýšen i tento aspekt.

Cupra Leon s nejslabší verzí motoru 2.0 TSI je příjemný kombík, ale co ta cena?

Pokud se vám Cupra Leon líbí a chcete běžné auto, které má styl a nebojí se svižné jízdy, směle do něho. Jen cena  939 900 Kč (2.0 TSI 140 kW DSG) není úplně nízká. Testovaná verze s dalšími příplatky vyjde na nemalých 1 103 400 Kč. Navíc nemá LED Matrix (20 000 Kč), BeatsAudio (13 900 Kč) nebo adaptivní podvozek DCC (21 500 Kč). Suma sumárum, je to fakt dost, když za 1 113 900 Kč koupíte Ford Focus Kombi ST X s automatickou převodovkou, který je sice trochu tužší, ale jinak hraje úplně jinou ligu. Vybavíte-li ho natolik, že dokonce překonává Leon, není ani o 100 000 Kč dražší. Takže ano, Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI DSG (140 kW) je dobré auto, ale chtějte slevu. Vždyť Kia Proceed GT stojí 834 980 Kč, přičemž se prodává rovnou v maximální výbavě. Můžete sice argumentovat komfortněji naladěným podvozkem než u zmíněné dvojice, ale to na obhajobu této cenovky nestačí. Proto nemůžu dát víc než 6.5 z 10 hvězdiček.