Zaujme základní motorizace s automatem stejně jako silnější brácha s manuálem?

Ford Puma už jsem tady jednou měl. Šlo o verzi ST-Line X s motorem 1.0 EcoBoost MHEV (hybrid) o výkonu 114 kW, který byl kombinovaný s manuální převodovkou. Jde o zajímavý crossover, který slušně jede, dobře zatáčí a má charismatický projev. Do dnešní recenze přijela varianta ST-Line s 1.0 EcoBoost, který je naladěn na nižší výkon 92 kW a spolupracuje s automatickou převodovkou. Bude to zase dravá šelmička nebo naopak neškodné koťátko? To pojďme zjistit.

Stylová karoserie a útulný interiér

Malé crossovery se mi většinou nelíbí, vypadají neforemně. To se však nedá říct o Pumě, která má svalnaté křivky, zajímavě umístěná světla a agresivně vyhlížející záď. Červený lak Fantastic tomuto typu auta vyloženě sluší. Na úrovni je i interiér, který mě překvapil použitými materiály a kvalitou zpracování. Lacinější tvrdý plast je akorát v části výplně dveří a na pár dalších místech, kterých si při běžném používání ani nevšimnete. Praktičnost je v dané kategorii nadprůměrná, přičemž na místo si nebudou stěžovat ani cestující vzadu. Kufr má dostatečný objem 456/1216 litrů. Minule jsem chválil sedadla, ale tentokrát jsem do Pumy sedl z Fiesty ST, která má jedny z nejlepších sedadel na trhu, takže jsem zas tak nadšený nebyl. Tlustý věnec volantu skvěle padne do rukou a povedená je i kulatá hlavice řadící páky. Nejslabším článkem je zastaralý informační systém, což nezachraňuje ani velká obrazovka místo klasických budíků. Doufám, že s modernizaci bude systém nahrazen tím z Focusu, který je nejen hezčí, ale i uživatelsky přívětivější.

Motor není zrovna dravec, ale potěší nízkou spotřebou

Zatímco ve výkonnějším provedení je tříválec až zlobivý – krásně jede mezi 2000-6000 ot./min. a u toho má velmi sebevědomý zvukový projev, tak slabší verze je mnohem klidnější. S automatickou převodovkou si ani nevšimnete horší dynamiky a vibrací pod hranicí 2000 ot./min. Pružnost motoru sice oslnivá není, ale pro klidnější řidiče bude naprosto dostačující. Dvouspojková převodovka Powershift se sedmi stupni mě mile překvapila. Ačkoliv jsem se v jiných testech dočetl o cukání při rozjezdech, já jsem tento neduh nezaznamenal. Naopak mi přišlo, že se řadí k lepšímu průměru. Potěší i spotřeba: dálnice do 6, město okolo 5.5 a okresky pod 4.5 l/100 km. Těchto hodnot dosahuje hlavně díky mild-hybridnímu ústrojí, které rekuperuje vždy, když pustíte plyn.

Na 17″ palcových kolech je o poznání komfortnější, ale hůř zatáčí

Stejně jak motorově, tak i podvozkově se zdá být tato varianta trochu tupější. Nemůže za to však podvozek, protože i tady je tužší a nižší sportovní odpružení, které mají všechny Pumy s výbavou ST-Line a ST-Line X. Menší přesnost, jistotu a přilnavost v zatáčkách mají na svědomí vyšší pneumatiky o rozměru 215/55 R17. Minule testovaný kousek měl 18″ kola s pneumatikami 215/50, na kterých mi Puma přišla přesnější a jistější. Nicméně 17″ kola a pneumatiky s vyšším profilovým číslem mají i svou výhodu, Puma je na nich komfortnější. Najednou jde o pohodlné a navíc dobře odhlučněné auto, které je s automatickou převodovkou vhodné pro každodenní městské jezdění. Naopak si moc nedokážu představit, jak otravná by Puma byla na 225/40 R19, ale kdo ví. Nemyslete si však, že takto nakonfigurovaný exemplář špatně zatáčí, to rozhodně ne. Stále jde o nadprůměrně jezdící auto, které má nejen dobrý podvozek, ale i příjemné řízení.

Ideální crossover, když hledáte styl, nízkou spotřebu a dobré jízdní vlastnosti

Kdybych tento článek psal pár měsíců zpět, osobně bych neviděl důvod, proč si radši nepořídit levnější a lépe jezdící model Fiesta. Bohužel ten se před pár dny přestal vyrábět, takže už nemáte jiné volby. Ale zoufat nemusíte, protože Ford Puma je velmi dobře jezdící auto, které si navíc můžete krásně uzpůsobit svému jízdnímu stylu. Puma 1.0 EcoBoost 114 kW s manuálem a na větších kolech má příjemný sportovní nádech. 92 kW s automatem na 17″ je skvělý každodenní společník nejen do města, ale i na delší dálniční cesty. Naprostý ideál pro holku, která chce stylový crossover kompaktních rozměrů. Jen bych si připlatil full LED světla, protože ta standardní jsou v roce 2023 neuspokojivá. Cena s touto motorizací v základní výbavě je 529 900 Kč, testovaný exemplář stojí 641 300 Kč (zvýhodněná cena, kterou Ford standardně poskytuje). Ford Puma ST-Line 1.0 EcoBoost mHEV (92 kW) Powershift si může odvézt 7.5 z 10 hvězdiček.