Test – MG ZS 1.0 TGI Elegance: Duster má problém?

Soupeřem je nejprodávanější SUV v Evropě

Segment nejdostupnějších SUV dosud opanovávala rumunsko-francouzská Dacia Duster. Za rok 2021 se jich prodalo 186 001, takže jde o nejpopulárnější SUV v Evropě. Celkem se jich od roku 2010 prodalo přes 2 000 000 kusů. Nyní však přijíždí anglo-čínské MG s konkurenčním modelem ZS. Ten si brousí zuby na podobnou klientelu. Jeho ceny jsou opravdu příznivé a na propagačních fotkách vypadá skvěle. Jak si ale povede na českých silnicích? To zjistíme v dnešní recenzi.

Ceny jsou velmi příznivé, objednávky se jen hrnou

Celkem už bylo objednáno téměř 1000 kusů, což je velmi slušný výkon na to, že jde o horkou novinku. Jen pro porovnání, za první pololetí roku 2022 bylo prodáno 1896 Dusterů. MG ZS startuje na 424 940 Kč s motorem 1.5 DVVT. Testované provedení Elegance 1.0 TGI vyjde na 494 940 Kč. S příplatkovým lakem na 509 940 Kč. Více dáte pouze za Exclusive s automatickou převodovkou. Přes 544 940 Kč se však dostat nelze. Pro porovnání. Duster startuje na 367 500 Kč. Za Duster Journey v podobné výbavě s trochu výkonnějším motorem TCe 130 dáte 511 000 Kč. Duster má však výhodu, protože v nabídce jsou motory na LPG a naftu. Navíc je k dispozici i pohon všech kol.

Líbivé auto s interiérem, který nenadchne, ale ani neurazí

MG ZS v oranžové Hoxton Orange na 17-palcových kolech Tomahawk vypadá vážně dobře. Vůbec byste neřekli, že jde o auto, které stojí míň než některé malé hatchbacky. Vypadá jako moderní, sportovně střižené SUV do města. Tady výtky mít nelze. Zvenčí působí hodnotněji než konkurenční Duster.

Interiér je na pohled hezký, ale po bližším ohledání je znát, že jde o jedno z nejlevnějších SUV. Použité plasty jsou tvrdé, volant nelze podélně nastavit, pozice za volantem je podprůměrná a informační systém je trochu pomalejší. Vadí to? Za ty peníze vůbec a nemám důvod tyto chyby neprominout. Mnoho takových má totiž i již zmíněný Duster. Do půl milionů prostě nemůžete očekávat Škodu Karoq. Potěší však štědré místo na zadních sedadlech a slušný kufr o objemu 448/1375 litrů.

Komfortní podvozek, ale dynamika by mohla být lepší

Velmi mile mě překvapil podvozek. Ten je komfortně nastavený a dobře tlumí nerovnosti. Zároveň působí jistě. Při rychlejší jízdě postupně přechází do nedotáčivosti a není záludný. Řízení je pomalejší, ale to u běžného auta ničemu nevadí. Naopak přehnaně strmá řízení mi u nesportovních aut často vadí. Lepší by mohlo být odhlučnění ve vyšších rychlostech. Nicméně dynamika motoru je spíše slabší, takže na nějaké dálniční uhánění rychlostmi nad 150 km/h to stejně není. Ideální tempo je 120-135 km/h. Škoda, že v nabídce není trochu výkonnější jednotka. 1.0 TGI neumí zaujmout ani spotřebou. Pod 7-8 litrů se dostává stěží. Kamarád měl týden po mně půjčené ZS v nižší výbavě s motorem 1.5 DVVT. Ten nejenže je levnější, ale dynamika není pocitově o moc horší a spotřeba je o 1-2 litry nižší.

Dobré auto za přijatelné peníze

Zprvu jsem nevěděl, co od MG ZS čekat. Nakonec jsem byl velmi mile překvapen. Je to dobré městské SUV za velmi příjemné peníze. Pár chybiček sice má, ale ty se dají s argumentem cenovky prominout. Osobně bych však volil o stupeň nižší výbavu s motorem 1.5 DVVT, která i s příplatkovým lakem vyjde na krásných 473 940 Kč. Navíc k ZS dostanete záruku na 7 let nebo 150 000 kilometrů. MG ZS 1.0 TGI Elegance si zaslouží 7 z 10 hvězdiček.

Srovnávací test – Volkswagen Tiguan 1.4 TSI eHybrid vs MG EHS 1.5 TGI PHEV: Bitva o Evropu