Recenzovaný Nissan Ariya má v hledáčku Škodu Enyaq a Teslu Model Y

Nissan Ariya je japonský elektromobil, o kterém se dlouho mluvilo, představen byl v roce 2020, ale kvůli nedostatku čipů prodeje začaly až o 2 roky později. Na českém trhu má v hledáčku především Teslu Model Y a Škodu Enyaq. Dle japonské automobilky jde o praktický rodinný elektromobil, který přiváží i notnou dávku stylu. Podaří se tomuto opozdilci přebrat zákazníky dvěma v Česku nejprodávanějším elektromobilům?

Plně vybavený Nissan Ariya s větší baterií koupíte za 1.5 milionu korun

Nissan Ariya v dvoubarevném měděném lakování Akatsuki za 32 000 Kč je opravdu zajímavě vypadající auto. Zepředu působí trochu neohrabaně, ale zadek je vyloženě sexy, připomíná mi křížence mezi Range Roverem Velar a Lexusem RX. Dále si můžete všimnout příplatkových 20″ kol za 25 000 Kč. Když už jsme u těch příplatků, za 22 kW palubní nabíječku dáte 25 000 Kč. Kolik tedy Nissan Ariya 2WD 87 kWh v nejvyšší výbavě Evolve stojí? 1 449 990 Kč + zmíněné příplatky. Základ s 63 kWh baterií stojí 1 099 990 Kč. Za výkonnější 4WD si připlatíte 50 000 Kč.

V interiéru Nissanu Ariya budete muset dělat kompromisy

Loketní opěrka ve dveřích je příliš vysoko, což jen podtrhuje ne zcela ideální pozici za volantem, sedí se příliš vysoko. Středová opěrka sice působí zajímavě, protože je elektricky posuvná, ale uvnitř není dostatečně velký odkládací prostor. Taky mi přijde, že je nevyužité místo před ní, mezi řidičem a spolujezdcem je rovná podlaha. Díky tomu kabina sice působí vzdušnějším dojmem, ale cokoli si dáte na zem ke spolujezdci, se vám v levotočivé zatáčce dostane k pedálům. Zajímavá je elektricky výsuvná přihrádka pod dotykovým ovládáním klimatizace, to je působivě zakomponováno do „dřevěného“ dekoru. Infotainment je tvořený ze dvou obrazovek, ta před řidičem nahrazuje klasické budíky včetně palubního počítače. Středový displej je dotykový, jeho grafika však působí zastarale. Prostoru je dostatek vpředu i vzadu, ale vyšším osobám vzadu může chybět pár centimetrů pro hlavu. Kufr disponuje objemem 468 litrů. Zmíněné nedostatky se snaží napravit kvalitním zpracováním, čímž se blíží dražším autům prémiových značek.

Nissan Ariya má velmi dobře naladěný podvozek, vysokou hmotnost úspěšně maskuje nízké těžiště a široké pneumatiky

Podvozek je poměrně tuhý, ale nerovnosti tlumí dobře i navzdory 20″ kolům, tady byla odvedena opravdu dobrá práce. Připomínku mám jen k mírnému bubnování do kabiny při přejíždění větších nerovností, čímž mi připomíná japonského spoluobčana Toyotu C-HR Plug-in Hybrid, vzdáleněji i Lexus RX450h+. V zatáčkách působí poměrně jistě a stabilně, je znát nízké těžiště, ale zatlačíte-li na něho trochu víc, rychle přejde do dobře kontrolovatelné nedotáčivosti. Příjemně naladěné je ESP, klidně můžete dát plný plyn v zatáčce, ale ani tak přední kola nezačnou zběsile hrabat, elektronika na ně dovolí poslat jen tolik síly, kolik poměrně široké pneumatiky o rozměru 255/45 R20 zvládnou. Vyzdvihnout musím i výborné odhlučnění.

Dojezd Nissanu Ariya dle WLTP je až 525 kilometrů, přiblížit se mu dá i v reálném světě

Do práce jsem za ideálních podmínek dokázal dojet za necelých 12 kWh/100 km, šlo o pohodovou městskou jízdu, kdy mírně převažovalo klesání. Opačným směrem v odpolední špičce už to tak slavné nebylo, blížil jsem se 20 kWh/100 km. Nejčastěji jsem v Praze dosahoval průměru těchto dvou hodnot. Sláva to není na dálnici, jen zřídka kdy se dá dostat pod 25 kW/100 km, při jízdě maximální rychlostí 160 km/h se spotřeba vyšplhá k 30 kWh/100 km. Vyhnete-li se dálnicím a „plynový“ pedál budete jen lechtat, přiblížíte se dojezdu 500 kilometrů.

Nabíjecí výkon není velký, ale baterii o kapacitě 87 kWh lze z 10 na 80% nabít do 35 minut

Baterii s využitelnou kapacitou 87 kWh (90 kWh celkem) lze nabíjet výkonem až 130 kW, což není moc, je to na úrovni Škody Enyaq. Výhodou je, že tento výkon drží poměrně dlouho, takže z 10 na 80% nabití se dostane do 35 minut. Plusem je i možnost předehřevu baterie.

Nissan Ariya je dobrý rodinný elektromobil se slušným dojezdem. Za největší výhodu považuji fakt, že jich v Česku jezdí jako šafránu

Zprvu se mi Nissan Ariya příliš nelíbil, ale čím více kilometrů jsem s ním najel, tím více si mě získával. Je to zajímavě vypadající rodinný elektromobil, který na jedno nabití zvládne 300-500 kilometrů. Sice má pár nedostatků, přičemž nejvíce mi vadí nevyužitý prostor mezi řidičem a spolujezdcem, nebo vysoká pozice za volantem, ale vlastně nejde o nic zásadního. Pokud se vám líbí a nechcete splynout s davem, kupte si ho, chybu určitě neuděláte. Nissan Ariya 2WD 87 kWh Evolve si může odvézt hodnocení 7 z 10 hvězdiček.

Seznam všech testovaných aut s hodnocením 1 až 10