Test – Nissan Juke Nismo 4×4: Krám na druhou

Pár let zpět jsem testoval Nissan Juke Nismo RS s manuální převodovkou, samosvorným diferenciálem a pohonem předních kol. To auto mi sice přišlo jako absurdní nesmysl, ale minimálně umělo být hodně rychlé a ve výsledku i docela zábavné. Jenže teď přede mnou stojí Juke Nismo 4×4 s převodovkou CVT a já mám tušení, že to bude velký průšvih.

K designu se asi vyjadřovat nemusím, protože tady si udělá obrázek každý sám. Hodně lidí říká, že je to jedno z nejošklivějších aut na světě, dalším se naopak jeho vyzývavé a neobvyklé tvary líbí. Já mám smíšené pocity, ale chválím za jedinečnost.

Uvnitř je to stísněná přehlídka obyčejných plastů, ale kupodivu nabízí docela slušnou pozici za volantem, příjemný volant a skvělá sedadla s výrazným bočním vedením. Vzadu je bohužel velice málo místa a ani kufr neoslní, přirovnal bych ho k malým hatchbackům.

Co se běžné jízdy týče, je to mučeníčko. Slovo drncání tady dostává zcela nový smysl, protože Juke Nismo je přehnaně prkenný. Po městě s ním vážně jezdit nechcete. Člověk si říká, že to musí vynahradit na okreskách, kde to bude pecka, ale není tomu tak. Máte-li zapojený pohon předních kol, nedotáčivosti se dočkáte úplně všude. Trochu se to zlepší připojením zadní nápravy, ale i tak se hrne po předku opravdu brzy. Pak jsou tady vadnoucí brzdy a bezestupňová převodovka CVT, která je při rychlé jízdě absolutně nesnesitelná, v zatáčce nikdy nemáte ty správné otáčky. Motorově to naneštěstí taky není žádná sláva a na záda vám bude dýchat kdejaké 2.0 TDI po chipu. A nějaký klad? Ale jo, řízení je fajn. Nicméně v zásobě mám i další zklamání, třeba nudný zvuk nebo fakt, že jsem nebyl schopný atakovat reálných 200 km/h, abych ho mohl zařadit do žebříčku 100-200 km/h.

Má smysl ještě něco dodávat? Já myslím, že ne. Málokteré auto mi při projížďce dokázalo zkazit náladu jako Nissan Juke Nismo 4×4. To auto je otřesně tvrdé, nepraktické, otravné na řízení a ve výsledku není ani moc rychlé. Ale pokud se vám líbí, mám pro vás řešení. Pořiďte si Juke Nismo RS s pohonem předních kol a manuálem. Ten alespoň funguje při rychlé jízdě a chová se jako opravdový hot-hatch, jen v podivném balení. S trochou rozumu si ho pak nekoupíte vůbec a skončíte třeba u Fiesty ST. Kdyby neexistoval, nikomu to vadit nebude. Přemýšlím, jak asi vznikl… jsem si jist, že ten večer se muselo vypít opravdu hodně alkoholu a zřejmě tam padly i nějaké houbičky. Verze se čtyřkolkou a CVT si zaslouží 1 hvězdičku z 10. A pokud si chcete zlepšit chuť, můžete si přečíst test GT-R Nismo.

Za propůjčení Nissan Juke děkuji Auto ESA.