X
  TESTYZAJÍMAVOSTI
 
Úvod > Testy > Test – Nissan Juke Nismo 4x4

Test – Nissan Juke Nismo 4x4

 
 " alt="">  " alt="">
Exkluzivní testy   |   02.10.2019   |   Autor: Adam Václavek


Pár let zpět jsem testoval Nissan Juke Nismo RS s manuální převodovkou, samosvorným diferenciálem a pohonem předních kol. To auto mi sice přišlo jako absurdní nesmysl, ale minimálně umělo být hodně rychlé a ve výsledku i docela zábavné. Jenže teď přede mnou stojí Juke Nismo 4x4 s převodovkou CVT a já mám tušení, že to bude velký průšvih.

K designu se asi vyjadřovat nemusím, protože tady si udělá obrázek každý sám. Hodně lidí říká, že je to jedno z nejošklivějších aut na světě, dalším se naopak jeho vyzývavé a neobvyklé tvary líbí. Já mám smíšené pocity, ale chválím za jedinečnost.

Uvnitř je to stísněná přehlídka obyčejných plastů, ale kupodivu nabízí docela slušnou pozici za volantem, příjemný volant a skvělá sedadla s výrazným bočním vedením. Vzadu je bohužel velice málo místa a ani kufr neoslní, přirovnal bych ho k malým hatchbackům.

Test - Nissan GT-R Nismo R35

 

Co se běžné jízdy týče, je to mučeníčko. Slovo drncání tady dostává zcela nový smysl, protože Juke Nismo je přehnaně prkenný. Po městě s ním vážně jezdit nechcete. Člověk si říká, že to musí vynahradit na okreskách, kde to bude pecka, ale není tomu tak. Máte-li zapojený pohon předních kol, nedotáčivosti se dočkáte úplně všude. Trochu se to zlepší připojením zadní nápravy, ale i tak se hrne po předku opravdu brzy. Pak jsou tady vadnoucí brzdy a bezestupňová převodovka CVT, která je při rychlé jízdě absolutně nesnesitelná, v zatáčce nikdy nemáte ty správné otáčky. Motorově to naneštěstí taky není žádná sláva a na záda vám bude dýchat kdejaké 2.0 TDI po chipu. A nějaký klad? Ale jo, řízení je fajn. Nicméně v zásobě mám i další zklamání, třeba nudný zvuk nebo fakt, že jsem nebyl schopný atakovat reálných 200 km/h, abych ho mohl zařadit do žebříčku 100-200 km/h.

Má smysl ještě něco dodávat? Já myslím, že ne. Málokteré auto mi při projížďce dokázalo zkazit náladu jako Nissan Juke Nismo 4x4. To auto je otřesně tvrdé, nepraktické, otravné na řízení a ve výsledku není ani moc rychlé. Ale pokud se vám líbí, mám pro vás řešení. Pořiďte si Juke Nismo RS s pohonem předních kol a manuálem. Ten alespoň funguje při rychlé jízdě a chová se jako opravdový hot-hatch, jen v podivném balení. S trochou rozumu si ho pak nekoupíte vůbec a skončíte třeba u Fiesty ST. Kdyby neexistoval, nikomu to vadit nebude. Přemýšlím, jak asi vznikl… jsem si jist, že ten večer se muselo vypít opravdu hodně alkoholu a zřejmě tam padly i nějaké houbičky. Verze se čtyřkolkou a CVT si zaslouží 1 hvězdičku z 10. A pokud si chcete zlepšit chuť, můžete si přečíst test GT-R Nismo.

Za propůjčení Nissan Juke děkuji Auto ESA.

 

 Hodnocení WikiCars 

+  dobré řízení
+  jedinečný design

  všechno ostatní

 Technické parametry

Auto

Nissan Juke Nismo 4x4

Motor

1618 ccm L4 Turbo

Výkon

200 koní při 6000 ot./min.

Točivý moment

250 Nm při 2400 ot./min.

Převodovka

CVT

Pohon

AWD

Hmotnost

1355 kilogramů

0-100 km/h

8.2 sekundy

Maximální rychlost

200 km/h

Průměrná spotřeba

9 litrů

Objem kufru

252 litrů

 

 

 

 

 

 
 
Srovnávací test - Renault Megane R.S. Trophy vs Lotus Elise Sport 220
Hot-hatch aneb důvod, proč existuje stále méně klasických sporťáků.
Test - Ferrari 458 Spider
Nejlepší sportovní auto, jaké jsem řídil?
Test - Dodge Charger SRT HellCat
Povoz samotného lucifera.
Test – Škoda Superb Scout a Kodiaq L&K (2.0 TDI 140 kW, DSG, 4x4)
Dvě prostorné, vybavené, komfortní a schopné Škodovky za podobné peníze. Která je lepší?
Test - Ford Fiesta ST180 Pumaspeed
Vyšší výkon, lepší brzdy, samosvor a mnoho dalšího, to je moje nové daily.
Test – Fiat 500 Abarth (200+ koní)
Série mě příliš nezaujala, změní něco větší stádo koní a lepší brzdy?
Předchozí článek   Následující článek
 
© CarAdvisors s.r.o. 2019 - All rights reserved