Peugeot 3008 druhé generace P84 už čeká na svého nástupce

Peugeot 3008 aktuální generace už je na sklonku svého života. Koncem roku se totiž představí nástupce. A je to znát, protože mu chybí hned několik technologií, které už má například obdobně rozměrný model 408 za stejnou cenu. Dává tak 3008 vůbec smysl? Po prvních kilometrech jsem si myslel, že ne, ale s každým dalším dnem mě přesvědčoval, že jde o dobré auto, kterému těch pár nedostatků rádi prominete.

Hezké auto, které neřve do světa

V tomto článku budu hodně porovnávat s 408, protože si jsou cenově, rozměry i světlou výškou velmi blízko. Zatímco v 408 jsem se cítil jako ve výstavní skříni, protože na něho neustále někdo kouká, 3008 jen lehce vykračuje z davu. Je to hezké SUV se zajímavými detaily – dynamicky působící maska, dravá přední světla a ta zadní s grafikou připomínající Mustang.

V interiéru zaujmout sedadla a většina použitých materiálů, ale kazí to zastaralý informační systém

Interiér je výstřední, ale mně se líbí. Za dobu, co si nové Peugeoty půjčuji, jsem si na malý volant a vysokou kapličku přístrojů zvykl. Tady má řidičův displej opravdu hezkou grafiku a vysoké rozlišení. To se bohužel nedá říct o displeji informačního systému. Ten už je zastaralý, což platí i pro samotný systém. Není zrovna svižný, ale ani přehledný. Navíc parkovací kamera má hroznou kvalitu. A když jsme u těch nedostatků, zmínit musím i absenci vyhřívaného volantu. Nejsou tady ani LED světlomety s Matrix technologií. Klasické LED-ky sice svítí solidně, ale světla v 408 jsou o ligu dál. Naopak se mi líbí komfortní sedadla, která umí podržet tělo v zatáčkách. Dostatek místa je i na zadních sedadlech. Dobře přístupný kufr má objem 591 litrů, se sklopenými sedadly 1670. Oproti 408 je lepší vzdušnost kabiny, větší jsou odkládací plochy a přihrádky. Krom tvrdého plastu ve výplni dveří mě zaujala kvalita použitých materiálů a zpracování. V tomto směru konkurenční Škodu Karoq překonává.

Skvěle naladěný podvozek a úsporný motor se skromným stádem koní

Při pohledu do ceníku jsem si říkal, že za konkurencí trochu zaostává. Český miláček Škoda Karoq za stejné peníze nabídne výkonnější motor 2.0 TDI 150 koní, adaptivní podvozek DCC, Matrix LED a vyhřívání volantu. Po několika dnech však začnete zjišťovat, že i 3008 má své přednosti. Naftový motor 1.5 BlueHDI sice disponuje výkonem pouze 130 koní, ale při klidnějším stylu jízdy je dynamika dostačující. Navíc potěší parádní spotřebou – okresky za 5, město a dálnice za 6.5 l/100 km. Když jsem po dálnici uháněl průměrnou rychlostí 170 km/h, spotřeba byla 8.5 l/100 km. A to jsou krásná čísla na SUV této velikosti. Motor si dobře rozumí s osmistupňovým automatem Aisin, který řadí rychle a hladce. Rozhodně před jízdou doporučuji vypnout systém stop/start, který je zde, jako u většiny aut koncertu Stellantis, naladěný špatně. Motor zhasíná příliš brzy a neumí naskočit jemně, takže při popojíždění v koloně budete neustále poskakovat. Ale zpět ke kladům. Podvozek si překvapivě rozumí s 19″ koly. Schopně žehlí nerovnosti a dobře drží směrovou stabilitu při dálničních rychlostech. Tomu sekunduje slušné odhlučnění.

Cena není nízká, v základu je dražší než konkurenční Škoda Karoq

Cena startuje na 705 500 Kč za Active Pack s motorem 1.2 PureTech 130. Za automat si připlatíte 51 000 Kč. Střední výbavový stupeň Allure Pack se stejným motorem a automatem vyjde na 811 750 Kč. Obdobně nakonfigurovaný 408 stojí 817 800 Kč.
408 nemůže mít naftový motor. S tím je 3008 Active Pack naceněný na 799 000 Kč. Feel Pack 854 250 Kč a vrcholný GT 930 750 Kč.
Testovaný kousek s příplatkovým lakem, čalouněním a další výbavou se vyšplhá až na 1 130 750 Kč.
Hlavní český konkurent Škoda Karoq Ambition 1.0 TSI 110 koní s manuální převodovkou startuje na 665 900 Kč. Ve vrcholné výbavě Sportline Exclusive s příplatkovým lakem, na 19″ kolech a s další výbavou se vyšplhá na 1 170 400 Kč.

Dává 3008 vedle modernějšího 408 smysl?

Bál jsem se, že ne, ale 3008 smysl dává. Je vyklidněnější, komfortnější a celkově působí dospělejším dojmem než model 408, který beru spíše jako dobře jezdící stylovku. Kazí mu to jen vysoká cena, za kterou bych si představoval alespoň modernější informační systém z nových modelů, lepší Matrix LED světla a vyhřívání volantu. Pro někoho to sice jsou drobnosti, ale v této cenové relaci už k nim musím přihlížet. Peugeot 3008 GT 1.5 BlueHDI si zaslouží 7 z 10 hvězdiček.