Test – Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI GT: Jaká byla spotřeba cestou do Alp?

Krása zůstala, ale byla doplněna o objemnější kufr

Nedávno jsem tady měl Peugeot 308 1.5 BlueHDI GT Pack v krásné zelené Olivine. Okouzlil mě už na první pohled a jízda to jen potvrdila. Má komfortní podvozek. Kvalitní, futuristicky působící interiér, bohatou výbavu a potěší i výborným odhlučněním. Motor pak patří k průměru mezi malými naftovými čtyřválci. Jediným větším mínusem může být i-Cockpit, který lidi rozděluje na dva tábory. Jedni ho milují, druzí nenávidí. Podrobněji všechny věci rozebírám v testu ,,Test – Peugeot 308 1.5 BlueHDI GT Pack: Nejkrásnější hatchback„. My tu dnes máme defacto totožné auto, avšak v provedení kombi, přesněji SW. Perleťově červený (Elixir) Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI GT jsem vzal na cestu do rakouských Alp, abych zjistil, jaké jsou rozdíly oproti provedení hatchback.

Jaké jsou rozdíly na papíře?

Objem kufru Peugeot 308 SW a konkurence

Hatchback má slušný objem kufru 411 litrů. Verze SW poskytuje o 138 litrů více, celkem 608 litrů. V dané kategorii oblíbená Škoda Octavia IV Kombi, která je v Česku největším konkurentem, má kufr o objemu 640 litrů. Volkswagen Golf VIII Variant s 612 litry je napřed jen minimálně. Ford Focus je na tom stejně jako 308.

Kolik si za praktičtější verzi připlatíte?

Hatchback ve výbavě Active Pack s motorem 1.2 PureTech a s manuální převodovkou stojí 620 000 Kč. Za SW ve stejném provedení si připlatíte 30 000 Kč. Naftové verze GT vyjdou na 885 000, respektive 925 000 Kč. Nejdražší hybridy stojí 1 170 000 a 1 200 000 Kč. V porovnání s konkurencí Peugeot už rozhodně nepatří mezi nejlevnější. Řadí se po bok obdobně vybavených Golfů, ale například Ford Focus v podobné výbavě vyjde o několik desítek tisíc levněji. Nejdostupnějším autem v kategorii je stále Hyundai i30 Kombi – startuje na 409 990 Kč (v plné výbavě stojí pod 650 000 Kč).

Spotřeba a dynamika

Ta je na papíře i v reálném světě u obou karosářských verzí totožná. Rozdílné jsou jen emise CO2 na ujetý kilometr. O 1-2 gramy ve prospěch hatchbacku. Akcelerace SW z 0 na 100 km/h zabere 10.9 sekundy, čímž o 0.3 zaostává za hatchbackem. Maximální rychlost je však o 1 km/h vyšší, 208 km/h.

Jaká byla spotřeba cestou do Alp?

S 308 SW jsem vyrazil směr rakouské Alpy, stejně tak i dříve s krátkou verzí. Jak už je všem asi jasné, jízdně rozdíly znát nejsou. 308 je komfortní, dobře odhlučněný společník se skvělými sedadly. Proto nějakých 900 kilometrů v jeden den není vůbec žádný problém. Většinu času jsem jel předpisově. To znamená tachometrových 55 ve městě, 90-120 okresky a dálnice 135 km/h. Průměrná spotřeba se ustálila na 4.6 litrech na 100 kilometrů. Dlouhodobě počítejte s 5+ litry. Ve městě palubní počítat neukáže přes 6 litrů. V dnešní době je výhodou poměrně objemná nádrž na 53 litrů, díky čemuž není problém ujet přes 1000 kilometrů na jeden zátah.

Puegeot 308 SW GT je stylař, který za to stojí

Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI GT je povedené auto. Sice není tak praktický jako někteří konkurenti, ani není nejlevnější, ale rozhodně má nepřekonatelný styl a krásně zpracovaný interiér. Volba rozumu to sice není, ale pokud vybíráte srdcem, je dost možné, že ve vaší garáži bude právě 308 GT. Zaslouží si 7 z 10 hvězdiček. Podrobnější popis 308 1.5 BlueHDI najdete v testu ZDE.

Plusy

Skvělý design
Velice kvalitní interiér
Dobré jízdní vlastnosti
Nízká spotřeba

Mínusy

Někomu nemusí vyhovovat i-Cockpit
Nepřehledné ukazatele, animace informačního systému při přepínání položek
Chybí výkonnější motory, například 1.6 PureTech (pouze jako hybrid)