Kdyby byl v nabídce 308 zajímavější motor, může být nejlepším autem kategorie

Peugeot 308 mám rád. Dobře vypadá, má povedené podvozky a až prémiově působící interiéry, kterými doslova drtí nudnou konkurenci. K tomu, aby šlo o nejlepší auto kategorie, mu ale bohužel chybí jedna věc. V nabídce motorů si ne každý vybere. Vrcholné plug-in hybridy sice jsou velmi rychlé a při pravidelném nabíjení úsporné, ale nestojí málo a využije je malá hrstka lidí. Potom tu je 1.5-litrová nafta, která mě bohužel nepřesvědčila. O něco lepší je to s 1.2-litrovým benzinovým tříválcem, který se však hodí spíše pro klidnější řidiče. Škoda, že nabídka nezahrnuje silnější naftu, kterou má například konkurenční Golf s 2.0 TDI, nebo výkonnější benzín, který by konkuroval motorům 1.5/2.0 TSI. Tuto úlohu by skvěle zastoupil třeba příjemný 1.6 PureTech, ten má například DS 4 stojící na stejném základu. V jeho příchod už ale nemusíme ani doufat, protože EU a emise. V dnešní recenzi se tak podíváme na GT 1.2 PureTech 130 s automatickou převodovkou v karosářské verzi kombi (SW).

Zapůsobit umí nejen jako zelený hatchback, ale i jako šedý kombík

Peugeot 308 už tu mám poněkolikáté, a ať šlo o jakoukoliv variantu, vždy uměl zapůsobit. Nejzajímavější byl zelený lak Olivine, ale skvěle vypadala i modrá Vertigo nebo bílá Necré. Nejméně mě zatím nadchla červená Elixir. Dnes tady máme opět velmi líbivý kousek v šedé Platinium, která je za příplatek 16 000 Kč. Základní výbava Active Pack s naším motorem a automatickou převodovkou startuje na 710 000 Kč. V testované výbavě GT to je 875 000 Kč. Přidejte lak, vyhřívání sedadel a volantu, alarm se superzamykáním a jste na 915 000 Kč.

Největší zbraní 308 je prémiově působící interiér

Největším esem v rukávu Peugeotu 308 je jednoznačně interiér. Ten má zajímavé, ostře řezané tvary. Použity jsou kvalitní materiály a výborné je i zpracování. S trochou nadsázky si tady připadáte jako v Lambu. Líbí se mi 3D displej místo klasických budíku i dotyková obrazovka informačního systému. Oba displeje nabízí širokou škálu individualizace, takže si je můžete nastavit přesně dle libosti. Nelíbí se mi akorát zdlouhavá animace, která se promítne při každé provedené akci. Základní audio hraje slušně, takže příplatkový FOCAL za 28 000 Kč není nutností. Příjemná jsou sedadla, a i když klasický 308 nepatří mezi ty největší kategorie, v SW je místa dostatek. Zajímavostí je, že nehybridní verze mají větší přihrádku pod loketní opěrkou. Kufr nabízí krásný objem 608/1634 litrů. Se sklopenými sedadly lze naložit předměty o délce přes 185 centimetrů. Jen pro porovnání, Octavia IV Combi má objem zavazadelníku 640 litrů.

Tříválec nepatří mezi nejkultivovanější, ale automatická převodovka řadí dobře

Přeplňovaná dvanáctistovka má poměrně hrubý chod, což je neduh drtivé většiny tříválců. Naštěstí automatická převodovka s hydrodynamickým měničem Aisin řadí hladce. Oslnivá není ani dynamika motoru, vždyť z 0 na 100 km/h mu to trvá dlouhých 9.9 sekundy. Člověk by čekal, že v takovém případě bude působivá spotřeba, ale bohužel. Dlouhodobý průměr se pohyboval okolo 7 litrů, přičemž ve městě tuto hranici většinou překročil. Při dálničních 130 km/h to je necelých 7 litrů a okresky pod 6 litrů. V tomto směru byl ve všech ohledech lepší minule testovaný 308 se stejným motorem, ale manuální převodovkou.

Povedený podvozek, ale GT na velkých kolech je zbytečnost

Podvozek je ideálním kompromisem, poskytuje dostatek komfortu, ale i jistotu v zatáčkách. Auto se ochotně vrhá do zatáček a vedle nafty je znát lehkost na přední nápravě. Nedotáčivost přichází postupně a předvídatelně. Příjemné je i řízení. Naneštěstí pro GT na 18-palcových kolech byla lepší klasická verze Allure Pack se 17-palcovými koly. Na těch je 308 nejen komfortnější, ale přišlo mi, že i lépe fungoval při svižnější jízdě na méně kvalitních okreskách.

Peugeot 308 nadále ukazuje, že jde o povedené auto, ale vzal bych Allure Pack s manuálem

Peugeot 308 mě zase přesvědčil, že jde o povedené auto. Škoda, že v nabídce není žádný pořádný motor, jak už jsme řešili v úvodu. Nejpřívětivější nejsou ani ceny vybavenějších verzí. Proto bych šel a koupil 308 SW Allure Pack 1.2 PureTech 130 s manuální převodovkou. Bez dalších příplatků stojí 745 000 Kč a jezdí ze všech verzí nejlíp. 308 SW GT PureTech 130 s automatickou převodovkou si zaslouží 7.5 z 10 hvězdiček.