Recenze Škody Kamiq 1.0 TSI s šestistupňovým manuálem ve výbavě Top Selection.

Kamiq byl v roce 2023 čtvrtým nejprodávanějším autem u nás. S 9 447 prodeji na třetí Scalu ztrácel jen 333 kusů. Fabia na druhém místě dosáhla 10 775 prodejů, Octavia na prvním 21 815. Abychom to měli kompletní, tak pátý Karoq se pyšní výsledkem 9 032, šestý Kodiaq 8 659. Superb už nenavázal sedmým místem, ale obsadil deváté s 6 309 kusy. Enyaqů se prodalo 1 442, čímž se stal 26. nejprodávanějším autem u nás. To znamená, že Kamiq je na tuzemském trhu důležitým modelem, který nedávno prošel modernizací. Jak nejnovější Kamiq po faceliftu s motorem 1.0 TSI jezdí, zjistíme v dnešní recenzi verze s manuální převodovkou ve výbavě Top Selection.

Druhé nejvyšší výbavě Top Selection schází například Matrix LED světlomety.

Co se designu týče, s modernizací se toho moc nezměnilo. Vadí to? Vůbec ne, protože Kamiq už při svém příchodu v roce 2019 působil futuristicky, což se za těch 5 let vůbec nezměnilo. V testu máme výbavový stupeň Top Selection s motorem 1.0 TSI 85 kW a manuální převodovkou. Jde o druhou nejvyšší výbavu, které schází například Matrix LED světla, ale i klasické LEDky svítí docela dobře, pokud teda není mokro, to LEDky s chladným světlem nezvládají všeobecně. Cena 1.0 TSI Top Selection startuje na 539 900 Kč, ale stačilo se trochu rozvášnit v konfigurátoru, a cena testovaného kusu se vyšplhala na 688 600 Kč.

Interiér Kamiqu jakoby tomu ve Scale z oka vypadl.

Interiér je docela hezký, vlastně byste skoro nepoznali, jestli sedíte v Kamiqu nebo Scale, že jde o sourozence, je víc než zřejmé. Hlavním rozdílem je vyšší posed a z toho plynoucí trochu lepší výhled ven. Postupem času se u všech nových Škodovkách zlepšuje infotainment, který sice stále nepatří k těm nejlepším, ale už je svižný a neseká se. Kvalitnější by mohla být parkovací kamera. Pár lacinějších plastů interiéru vyčítat nebudu, protože jde o standard dané kategorie (pomezí „malé třídy“ a „nižší střední třídy“). Čím vozy Škoda umí zapůsobit, je nejen design interiéru, ale chytré rozmístění různých ovládacích prvků, třeba tlačítek na volantu.

Jezdíte-li převážně sami, 1.0 TSI stačí, ale pro svižnější jezdění, nebo větší zatížení, bude vhodnější 1.5 TSI.

Nejste-li závodník, dostačující je přeplňovaný tříválec 1.0 TSI, který má slušnou výkonnostní křivku. Schopně zabírá už pod hranicí 2000 ot./min. a bez problémů se podívá i do 6500 ot./min. Není-li auto plně naloženo, dynamika je dostačující. Když si dovnitř sednou čtyři osoby a naplní se kufr, už je lepší dodržovat předpisy, protože malý tříválec se začne trochu trápit. Spotřeba? Po městě zvládá jezdit za 5-6, okresky umí pod 5 a dálnice za něco málo přes 6 l/100 km. Mile mě překvapila kultivovanost tříválce 1.0 TSI, čímž překonává například konkurenční 1.2 PureTech 130 od koncernu Stellantis. Nemůžu se však zbavit vzpomínek na předešlý týden, kdy jsem měl Scalu s úžasným 1.5 TSI, který patří mezi mé oblíbené jednotky v této kategorii. Nejenže má obdobnou spotřebu, ale poskytuje výrazně lepší dynamiku.

Kamiq je dobrým přemisťovadlem, nic víc, nic míň.

Podvozek je docela dobrý, ale tak nějak normálně dobrý. Většinu nerovností odtlumí, bouchne spíše jen výjimečně. Přilnavost v zatáčkách zajišťuje dostačující, na sebevědomí řidičům přidá poměrně rychlé a přesné řízení. Jízdně na mě Kamiq působí obyčejně, což vlastně je jeho úkolem. Má jít o stylové přemisťovadlo z bodu A do bodu B, což plní dobře. Proč to „nadšení“? Týden před ním jsem měl zmíněnou Scalu, která je jízdně ve všem lepší, jen s ní nepřejedete tak vysoký obrubník.

Existuje pouze jeden důvod, proč bych doporučil Kamiq místo Scaly, dalších milion hraje ve prospěch levnější Scaly.

Škoda Kamiq je dobře jezdící crossover, který podle mě nedává smysl, leda by se vám tak moc líbil jeho design. Proč? O 20 000 Kč levněji můžete mít stejně vybavený hatchback Scala. Krom přejízdění obrubníků je Scala ve všem lepší – stabilita, dynamika, komfort, spotřeba a dokonce i praktičnost (kufr má o 67 litrů větší objem). Vím, že SUV, respektive crossovery, jsou v módě, zároveň neříkám, že je Kamiq špatnou volbou, ale než si ho koupíte, jděte se podívat na Scalu. Zatímco Kamiq je pro mě jedním autem z mnoha, Scalu považuji za to nejlepší, co mladoboleslavská automobilka nabízí. Kamiq vedle Scaly doporučím jen tomu, koho dohnalo stáří, nebo má zdravotní problémy, kvůli čemuž se mu špatně nastupuje do nižších aut.

V závěru nutno podotknout, že mnohé konkurenční crossovery překonává, na mysli mám například Nissan Juke, Mitsubishi ASX nebo Renault Captur, naopak zajímavou alternativou může být Suzuki S-Cross či Citroën C4. Modernizovaná Škoda Kamiq 1.0 TSI (85 kW) s manuální převodovkou ve výbavě Top Selection si může odvézt hodnocení 7 z 10 hvězdiček.

Seznam všech testovaných aut s hodnocením 1 až 10

Přečtěte si také test Škody Scala 1.5 TSI DSG Monte Carlo (facelift)

Věrní čtenáři vědí, že Scala 1.5 TSI je již léta mou oblíbenou Škodovkou. Je to jeden z mála modelů za peníze, které si dovolí dát i smrtelníci, k tomu poskytuje takřka vše, co od dobrého hotachbacku vyžaduji. Tento sympaťák v minulém roce 2023 prošel modernizací, což mě nechávalo chladným, ale když jsem se dozvěděl, že zůstává i motorizace 1.5 TSI, začal jsem se opravdu těšit. V dnešní recenzi přivítejte sympaťáka jménem Scala Monte Carlo 1.5 TSI DSG. Pokračování…