Test – Škoda Octavia Combi RS 2.0 TSI 180 kW DSG (IV): Rychlý kombík, ale hlavně auto na každý den

Škoda Octavia RS čtvrté generace je rozporuplné auto

Škoda Octavia RS IV, vážně rozporuplné auto. Hybridní Octavia RS iV je jedna velká tragédie a sportovní označení se k ní hodí ještě míň než k naftě. Naopak Octavia RS 2.0 TDI se mezigeneračně velmi posunula. Pro mě jde o první naftové RS, které dává opravdový smysl. Nejradši mám samozřejmě benzinovou variantu RS 2.0 TSI, přičemž více mě nadchly kousky s dvouspojkovým automatem DSG (manuály mají příliš dlouhé převody). Z pohledu rychlé jízdy zatím nejvíc pobavila Octavia RS 2.0 TSI 120 let Motorsport, která dobré jízdní vlastnosti ještě okořeňuje výraznějším zvukem. V dnešní recenzi se podíváme na praktičtější Combi 2.0 TSI DSG. Navíc se standardním podvozkem, nikoli adaptivním DCC, takže bude velmi zajímavé prozkoumat, jak si tento zánovní kousek z Auto ESA povede na českých silnících.

V černé umí splynout s davem, ale taky zaujmout

Octavia RS čtvrté generace je tím nejhezčím RS vůbec. Nejenže jde konečně o auto na úrovni, ale zároveň díky agresivně střižené přední i zadní části vypadá sportovněji. V černé metalíze umí splynout s davem, ale za určitého světla v ní vypadá ještě dynamičtěji.

Interiér je útulný a informační systém se po aktualizaci konečně neseká, ale otravné ovládání klimatizace zůstává

Interiéry Škodovek možná nejsou nejkvalitnější v kategorii, ale i tak mají vysokou úroveň a rozhodně patří mezi ty nejpraktičtější. To si jen potvrdíte při sednutí dozadu, kde je dostatek místa ve všech směrech. Celou rodinu pak potěší dobře přístupný kufr o objemu 640 litrů. Pozice za volantem je výborná a potěší i sportovní sedadla. Přihrádky a odkládací prostory jsou dostačující. Výtka putuje pouze k dotykovému ovládání klimatizace a výhřevu sedadel. Tlačítka jsou malá a špatně se trefují za jízdy. Alespoň, že už se celý informační systém neseká, což výrazně zlepšila aktualizace. U prvních kusů se lišta klimatizace mnohdy vůbec nenačetla a z nepochopitelných důvodů občas nefungovalo audio.

O zábavě se bavit nemůžeme, o působivé rychlosti v přímce i zatáčkách ano, ale pořád je to hlavně každodenní společník

Škoda Octavia RS 2.0 TSI není sportovní auto, alespoň co se požitku z řízení týče. Rychlostí už se spoustě sporťákům rovnat může. Oturbený čtyřválec 2.0 TSI má silný střed a rád se vytáčí k 6500 otáčkám. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 6.5 sekundy a jede 250 km/h. Při 100-200 km/h jsem dle verze naměřil časy 15.20 až 15.81 sekundy. Dvouspojkové DSG řadí velmi rychle, svižnější by mohly být jen reakce pádel pod volantem. Solidní je i standardní podvozek bez adaptivních tlumičů DCC. Jistě drží stopu, čemuž ještě napomáhá elektronicky řízený diferenciál VAQ, díky kterému není potřeba čekat s přidáváním plynu až na výjezd ze zatáčky. S lehkou nedotáčivostí se dá dobře pracovat. Jde o snadné auto na řízení, a to i při jízdě blízko jeho limitům. Při delším dobývání okresek začnou být nedostatečné akorát sériové brzdy.

Nejlépe se RS cítí při svižném každodenním jezdění. Mezigeneračně se Octavia stala komfortnější a lépe odhlučněnou, což platí i pro RS. Motor je kultivovaný, podvozek až na občasné bouchnutí od zadní nápravy dostatečně komfortní a přijatelná je i spotřeba. Ta se pohybuje mezi 7-10 litry dle stylu jízdy. Když na to budete šlapat častěji, můžete se přiblížit 12 litrům. Převodovka DSG řadí hladce a rozhodit ji dokáže akorát pomalé popojíždění v kolonách.

Existují zábavnější kombíky, ale Octavia RS je nejen rychlým autem, ale i skvělým daily

Škoda Octavia RS Combi 2.0 TSI není nejrychlejší ani nejzábavnější kombík na trhu. Skvěle však kombinuje prostornost, rychlost a každodenní využitelnost. Má sice otravné ovládání klimatizace a nepřehledný informační systém, ale na to se dá zvyknout. Odrazující může být cenovka, protože za novou Octavii Combi RS 2.0 TSI DSG dáte minimálně 1 099 900 Kč. S příplatky se hravě dostanete na 1 150 000 až 1 200 000 Kč. Tento zánovní kousek z roku 2022 a s necelými 10 000 kilometry na tachometru stojí stále nemalých 1 020 000 Kč. Dal bych 8 hvězdiček, ale kvůli cenovce musím jednu ubrat, finální verdikt je 7 z 10.