Test – Škoda Octavia RS 1.8T a Fabia RS 1.9 TDI: Benzin, nafta a nečekané kouzlo

První eRSa si získala obrovskou přízeň fanoušků značky. Podle mnohých to jsou první sportovní Škodovky, které prakticky nemají konkurenci. Což je bohužel přehnané tvrzení, jak se dozvíte níže. Otázkou však je, co tato auta předvádí v reálném světě a mě zajímá hlavně jedna věc. Bude mě více bavit každodenní soužití s Octavií nebo Fabií RS?

Octavia RS 1.8T je tím kouskem, který to všechno odstartoval. Dravý vzhled, bohatá výbava a na svou dobu motor se solidním výkonem 132 kW. Jednu dobu to byla taková česká modla, která lidi rozdělovala na dva tábory. Jedni ji milovali neskutečným způsobem a nedali na ni dopustit, druzí ji nesnášeli, hlavně kvůli první skupině, která z Octavie RS dělala jedno z nejlepších aut planety.

Design je fajn a i po těch letech vypadá stále svěže, v porovnání s obyčejnou Octavií je to kus sympatického auta. Mezi poznávací znamení patří sportovně střižený nárazník, pořádná kola a decentní křídlo.

Uvnitř se nachází dost obyčejných plastů, ale v porovnání s dobovou konkurencí je interiér na slušné úrovni. Palubní deska je měkčená, sedadla jsou pohodlná a dobře drží tělo v zatáčkách. Místa je dostatek ve všech směrech, jen rozmístění některých tlačítek by mohlo být rozumnější.

Při normální jízdě je to zcela obyčejná Octavia se slušnou výbavou, která usnadňuje cestu. Podvozek je dostatečně komfortní, odhlučnění poměrně slušné a ovladatelnost snadná, akorát řízení má těžký chod. Takže pohoda, nic mi výrazně nevadí a tudíž moc není co vytknout. Akorát ukotvení sedadel by mohlo být nižší. Motor je kultivovaný a dokonce i spotřebu lze při klidném tempu držet okolo 8 litrů kombinovaně.

Jedna-osmička má překvapivý zátah a projev. Do nějakých 3000 otáček se nadechuje, ale potom zabere a s lineárním nástupem výkonu pokračuje až k 6000. Dynamika slušná, ale uvítal bych kratší zpřevodování, dvojka do 120 km/h je příliš a zbytečně to zabijí potenciál motoru. Ani kulisa řazení není nejpřívětivější.

Řízení má sice tuhý chod, ale tím to končí, je přehnaně dlouhé a nekomunikativní. Podvozek se chová neutrálně, ale to platí jen v případě, že se jede na nějakých 70 %. Přitlačí-li se mu na krk, začne protestovat náklony karoserie a výraznou nedotáčivostí. Tímto jasně ukazuje, že se jedná o běžně použitelné auto vhodné pro svižnější jízdu, ale žádné zážitky za jeho volantem nehledejte. Je to takové neprémiové GT.

Fabia RS 1.9 TDI je výjimečná především svým motorem. Sportovní RS v naftě, to mnoho lidí nedokázalo skousnout, druzí kvůli tomu Fabii obdivovali.

Já tvrdím, že je to nejhezčí Fabia ze všech generací. Protažené a mohutnější nárazníky z ní dělají poměrně svalnatého prcka, který má styl. Hlavně stárne velmi pomalu.

Vpředu je místa dostatek, ale vzadu už se cítím hůř. Sedadla jsou slušná, avšak vedle Octavie znatelně zaostávají použité materiály, co se kvality týče. Výbava je rovněž bohatá.

Po nastartování se ozývá legendární zvuk naftového čtyřválce á la traktor. Motor nepatří mezi nejkultivovanější, ale peněženku potěší průměrnou spotřebou lehce přes 5 litrů. Podvozek je poměrně tuhý, ale stále dostatečně komfortní a odhlučnění je v dané kategorii průměrem. Výhodou jsou kompaktní rozměry, dobrý výhled ven a mrštnost ve městech.

Turbo to tam začíná pořádně foukat od 2000 otáček a motor s chutí táhne do 4000, na naftu slušně točivý. Je to zvláštní, ale zároveň docela působivé. Na rychlé reakce nebo přesné meziplyny zapomeňte, ale i tak je to fajn, má své kouzlo. Dynamika je průměrná, na dálnicích za loudu nebudete.

Řízení je lehčí než u Octavie, ale má podobně dlouhý převod a nulovou zpětnou vazbu. Navíc bych uvítal přesnější kulisu řazení. V zatáčkách mi Fabia připadá obratnější, což je zvláštní, jelikož není o moc lehčí, pouze o zanedbatelných 25 kilogramů. Ale ve výsledku je rychlost v zatáčkách docela podobná. Stejně jako větší brácha totiž solidně zvládá jízdu na nějakých 70 %, avšak u limitu se naklání a dostavuje se znatelná nedotáčivost.

Obě auta mají průměrné podvozky i řízení, ale potěší zajímavými motory. Na okresce je jízda s nimi podobným zážitkem, Octavia vyčnívá na delších cestách v rychlejším tempu a Fabia se hodí na svižné křižování městských uliček. Škoda Octavia RS 1.8T i Fabia RS 1.9 TDI si zaslouží 7 hvězdiček. Jejich největším mínusem jsou příliš přemrštěné ceny.

Za propůjčení vozu Škoda Octavia děkujeme společnosti Auto ESA.