Je to vůbec poprvé, co naftové RS dává opravdu smysl

Škoda Octavia RS čtvrté generace (IV) je velmi příjemné auto. Vyhnul bych se jen hybridní variantě iV, zbytek je moc fajn. Je jedno, jestli vezmete 2.0 TSI se základním podvozkem a manuálem, našlapané 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport nebo naftu 2.0 TDI. Právě nafta dává v nejmladším RS konečně smysl. Oproti předchůdcům totiž poskytuje solidní dynamiku, ale zároveň si ponechává peněžence lahodící spotřebu. U třetí generace jsem neviděl důvod, proč bych si místo RS neměl koupit spíš Laurin & Klement se stejným motorem, u nástupce tyto pochybnosti nemám. V dnešní recenzi se podíváme na zánovní RS liftback 2.0 TDI DSG z Auto ESA.

Zapůsobit umí na první pohled

Když zapomeneme na základní verze bez Matrix LED světel, tak Octavia IV se opravdu povedla. Ve vrcholném provedení RS se tváří dravě, dynamicky. Karoserie je svalnatá, díky čemuž už nepůsobí jako přežraný hatchback. Konečně je to auto na úrovni, a to je dobře, protože ceny dobře vybavených kusů překračují 1 000 000 Kč.

Interiér je útulný, ale má své mouchy

Kdybych do RS nesedl z Peugeot 408 GT, řekl bych, že interiér je poskládán z kvalitních materiálů. Francouzi však jasně ukazují, že snaha koncernu VW není 100%. Avšak pomineme-li pár tvrdých plastů, je to fajn. Kabina potěší hlavně prostorností a využitelností. Je to praktické auto pro jednoho, ale i čtyři cestující se zavazadly. Povedená jsou sportovní sedadla, s přimhouřeným okem i celková pozice za volantem. Co už tak slavné není, je nepřehledný infotainment. Po aktualizacích se sice neseká, ale ovládání klimatizace přes dotykovou lištu je uživatelsky nepřívětivé.

Na okresce jde o rychlého, ale za každé situace úsporného společníka

Jistý podvozek, přesné řízení, poměrně rychlá převodovka DSG a silný motor, to vše dělá z Octavie RS 2.0 TDI překvapivě rychlé auto. V zatáčkách dobře drží stopu a dlouho se chová neutrálně. Posléze se projeví mírná nedotáčivost, kterou lze eliminovat lehkým ubráním plynu. Motor má dostatek síly hlavně v nižším spektru otáček, takže už se nemusíte bát ani rovinek. Škoda, že do dieselu nedávají aktivní diferenciál VAQ, který by se na výjezdech z prudších zatáček hodil. Milovníkům Need for Speed se bude líbit umělé přihrávání zvuku, ale z mého pohledu je tragické. Slyšíte nekvalitní zvuk V8, a to jen při jízdě pod plynem, po ubrání ztichne, což působí spíše jen trapně.

Octavia RS však musí umět plnit úkoly každodenního sluhy. K praktičnosti žádná výtka, a ke komfortu? Auto je to poměrně pohodlné, ale adaptivní podvozek DCC občas propustí ráz od velkých kol s pneumatikami 225/40 R19. V komfortním režimu se navíc po přejetí nerovnosti zbytečně dlouze dohoupává. 2.0 TDI potěší na naftový motor nezvykle kultivovaným chodem. Dobře si rozumí i s hladce řadící dvouspojkovou převodovkou. Spotřeba? Ta je pohádková. S trochou snahy se dá jezdit za méně než 5 litrů. Když budete cestovat svižněji, dlouhodobý průměr se usadí nad 6 litry.

Octavia RS 2.0 TDI IV je příjemné auto se sportovním nádechem

Octavia RS 2.0 TDI není sportovní auto, ale příjemný dopravní prostředek, který se nebojí ani rychlé jízdy. Když přivřete oko nad některými plasty, informačním systémem a ovládáním klimatizace, bude vám dělat radost. Odvézt si může 8 z 10 hvězdiček.

Plusy a mínusy

  • Jistý a poměrně komfortní podvozek

  • Pružnost motoru 2.0 TDI

  • Velmi nízká spotřeba

  • Praktičnost

  • Dotykové ovládání klimatizace

  • V komfortním režimu se po přejetí nerovnosti dlouze dohoupává

  • Podvozek občas propustí ráz od 19″ kol

Technické parametry

Motor: 1968 ccm L4 Turbo
Výkon: 200 koní při 3600 ot./min.
Točivý moment: 400 Nm při 1750-3500 ot./min.
Převodovka: 7-st. automatická
Pohon: FWD
Hmotnost: 1580 kilogramů
0-100 km/h: 6.9 sekundy
Maximální rychlost: 240 km/h
Spotřeba: 6 l/100 km
Objem kufru: 600/1555 litrů