Test – Suzuki Kizashi 2.4 Sport: Když se chcete odlišit a zároveň rádi řídíte

Pokud hledáte neprémiový sedan střední třídy, jenž se s chutí vrhá do zatáček a potěší každého milovníka řízení, tak moc možností nemáte. Mezi nejzajímavější a prakticky jediné takové patří Honda Accord 2.4 i-VTEC, Mazda 6 2.5 MZR a Ford Mondeo 2.0 EcoBoost. Ale když začnete pořádně hledat, narazíte ještě na třetí stroj z Japonska, Suzuki Kizashi 2.4 Sport, které zaujme solidní cenou a vysokou výbavou v základu.

Jedinečně vypadá od prvního pohledu. Má členitou karoserii se šmrncovními tvary, sympaticky kombinuje sport s elegancí, což se u velkých sedanů cení.

Interiér je slušně vybavený, kožená sedadla jsou komfortní, navíc podrží v zatáčkách a slušná je i pozice za volantem. Dokonce ani ergonomie není špatná, ale pár výtek zde přeci jen mám. První putuje k místu, skoro ve všech směrech je ho dostatek, ale vyšším osobám chybí prostor nad hlavou vpředu i vzadu. Kufr stačí, ale vstupní otvor má vysokou nakládací hranu. Zpracování a použité materiály by mohlo být lepší, připadám si kvůli tomu spíše jako v nižší střední třídě.

Tím nejlepším je podvozek, skvěle drží stopu na jakékoliv silnici a bleskurychle reaguje na pokyny komunikativního řízení. Nedotáčivost prakticky nezná a dokonce ho to táhne k mírně přetáčivosti. V zatáčkách dosahuje rychlostí, které by mu mohli rivalové závidět, a bude vás u toho bavit! Potěší dobře dávkovatelné brzdy i tuhý chod spojky, pouze kulisa řazení by mohla být přesnější. Atmosférický čtyřválec disponuje slušným zátahem už v nízkých otáčkách, s rostoucím tempem se sympaticky rozezní a při dravém stylu jízdy je potřeba pohybovat se v rozmezí 4000-7000 otáček, kde ze sebe dostává maximum. Není to nejpovedenější čtyřválcová atmosféra, trochu mi schází výraznější výkonnostní špička, ale stále patří k tomu lepšímu.

Ačkoliv v zatáčkách patří na vrchol, tak při komfortní jízdě se blíží spíše chvostu. Podvozek je na střední třídu poměrně tvrdý, uskákaný a chytá se vyjetých kolejí, přijde mi, že nerovnosti nežehlí, ale přeskakuje. Samozřejmě to není nic strašného, ale zbytek startovního pole ho v této disciplíně roztrhá na kusy. Nezachraňuje to bohužel ani slabší odhlučnění. Naštěstí motor je kultivovaný a tichý, v průměru si vezme zhruba 9 litrů.

Když jsem si pro Suzuki Kazashi 2.4 Sport jel, přemýšlel jsem, že ho postavím do srovnávacího testu proti jednomu ze známých sedanů střední třídy, jenž se taky pyšní skvělými jízdními vlastnostmi á la sportovními pudy – třeba Ford Mondeo 2.0 EcoBoost, Mazda 6 2.5 MZR nebo Honda Accord 2.4 i-VTEC. Jenže po pár kilometrech jsem zjistil, že by to byla škoda, protože by s každým z nich prohrálo. Není tak dobře sladěné jako kompletní celek, má spoustu chyb. Avšak i navzdory tomu se jedná o zajímavé a jedinečné auto, které lze doporučit. Když pominu nějaké neduhy, tak umí zaujmout. A to především vynikajícími jízdními vlastnostmi při ostřejší jízdě, v tomto směru patří na špičku kategorie. 6 hvězdiček sice není moc, ale hledáte-li řidičskou střední třídu za rozumné peníze, měli byste ho zařadit do výběru. Bonusem navíc je, že ho v Česku skoro nikdo nemá.

Za propůjčení Suzuki Kizashi děkujeme společnosti Auto ESA.