Test – Toyota Land Cruiser 120 3.0 D4-D: Chlápek v obleku, který se nebojí těžké práce

Všude jsou hrdinové, i automobilový průmysl má v každém odvětví nějaké. Mezi offroady je to jednoznačně Toyota Land Cruiser, která se proslavila především nadprůměrnou kvalitou, chcete-li nezničitelností a skvělými jízdními vlastnostmi mimo silnici. Já mám před sebou Land Cruiser 120 v myslivecky zelené barvě, tak pojďme zkusit, co opravdu umí!

Možná nevypadá nijak drsně, hlavně přední část je uhlazená, ale nechte se vyvézt z omylu, není to žádné SUV, nýbrž pravý offroad. Stojí totiž na pořádném rámu, víc už není třeba zmiňovat. Snad akorát, že zadek je dost přitažlivý, šmrncovní.

Uvnitř nenajdete kvalitní materiály jako u prémiových SUV z Evropy, ale vše je měkčené a zpracování vynikající. Působí robustně a odolně, což je fajn u auta, které se bude čas od času topit po dveře v blátě. Sedí se poměrně vysoko v pohádkově pohodlných sedadlech. Prostornost je samozřejmě naprosto dostačující ve všech směrech. Co se rozmístění ovládacích prvků týče, není to úplná sláva, ale zvyknete si.

Při běžném jezdění potěší pohodlí, rozhodně se řadí mezi nejkomfortnější offroady svojí doby. Řídí se snadno, je z něho dobrý výhled a v podstatě si není nač stěžovat. Akorát nesmíte výrazně přidat plyn, motor ve vyšších otáčkách zní jako ukradený z traktoru (jinak je docela kultivovaný). Mohutný čtyřválec dynamikou zrovna neoplývá, ale disponuje solidním zátahem v nízkých otáčkách, takže mu nevadí odtáhnout třeba dům protivného souseda na druhý konec ulice. Celé auto se v zatáčkách kymácí jako zápasník po low kicku a vy si připadáte jako na rozbouřeném moři. Ne, rychle ne, radši hezky klidně. Na dálnici bych uvítal lepší odhlučnění, ale to u všech aut této kategorie.

Tím nejdůležitějším při hodnocení takového stroje je samozřejmě jízda v terénu, a tam Land Cruiser 120 vyniká. Díky pevnému rámu se nekroutí při křížení náprav, dokáže uzamknout čtyřkolku a vzadu se nachází uzamykatelný diferenciál (záleží na výbavě, některé kousky ho nemají, jiné se pyšní vzduchovými měchy vzadu). Slušné jsou nájezdové úhly i světlá výška (přední nájezdový úhel 32°, zadní 27° a přechodový 20°, světlá výška 222 milimetrů), takže v terénu mě zastavuje má neschopnost, strach, nikoliv auto, které má limity mnohem dál než já. Přes nebezpečné nástrahy skáče jako kamzík, nevadí mu kamení, bláto, voda (brod může mít hladinu ve výšce až 700 milimetrů), písek… stačí dobré obutí a zvládá všechno.

Toyota Land Cruiser 120 je velmi příjemný společník do každé situace. Je kvalitní, prostorný, poskytuje dostatečné pohodlí na silnici a skvělé schopnosti v terénu. 8 hvězdiček.