Volkswagen Golf GTI VIII po modernizaci je stylovější a má vyšší výkon, ale z nabídky zmizela manuální převodovka. Avšak vadí to vůbec? Mně ne, protože k novým koncernovým hot-hatchům se manuál stejně příliš nehodí.

Nový Golf je idlišný nejen zvenčí, ale i uvnitř.

Poznávacím znamením jsou tenčí Matrix LED světlomety, které vypadají dynamičtěji, navíc mají dosvit až 500 metrů. Nově je podsvícené i logo, které doplňuje světelnou linku v masce. Jinou grafiku mají zadní LED světla s 3D efektem, u kterých si můžete vybírat z několika projekcí pro uvítání/rozloučení. Z celkovým 11 barev jsou 4 nové – modré Crystal Ice a Anemone, stříbrná Oyster a černá Grenadilla, k mání je i černé lakování střechy.

V základu dostanete displej o průměru 10.4″, za příplatek 12.9″, ale tím nejdůležitějším je, že nový je systém MIB4. Ten je dle slov automobilky mnohem přívětivější pro uživatele (že si dali načas, ten předchozí byl hrozný). Nejsou zde ani dotyková tlačítka na volantu, nýbrž klasická mechanická.

Výkon GTI vzrostl z 245 na 265 koní.

Prozatím vrcholná verze GTI je standardně osazena přeplňovaným čtyřválcem 2.0 TSI EA888, který posílil z 245 na sympatickým 265 koní. Spárován je se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, která je jedinou v nabídce, jelikož manuál úplně zmizel. Vadí to? Mně ne, protože k poměrně sterilnímu GTI se manuál už stejně nehodil. Samozřejmostí je chytrý diferenciál VAQ.

GTE je výkonnější než GTI, navíc ujede až 100 kilometrů čistě na elektřinu.

Zajímavé je i provedení GTE, které kombinuje přeplňovaný čtyřválec 1.5 TSI s elektromotorem, jenž čerpá energii z poměrně velké 19.7 kWh baterie, což znamená, že ujede až 100 kilometrů čistě na elektřinu. Nabíjet se umí nejen na klasické AC nabíječce výkonem až 11 kW, ale i na DC výkonem až 50 kW. Plug-in hybridní ústrojí je spárované s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG a kombinovaně produkuje výkon 272 koní.