BMW M5 E60 má jeden z nejexkluzivnějších motorů automobilové historie, ale smířit se musíte s drahým servisem.

Seriál zajímavých sportovních aut v ceně okolo 1 milionu Kč se vám podle návštěvnosti líbí, takže po vozech Chevrolett Corvette Z06 C6, Porsche Cayman S 987.2, Mazda MX-5 30th Anniversary Edition a Jaguar XKR 5.0 V8 Supercharged (X150) se podíváme na sedan/kombík, který má jeden z nejexkluzivnějších motorů automobilové historie – BMW M5 5.0 V10 E60/61. To sice koupíte hluboko pod hranicí 1 000 000 Kč, obzvláště kusy z USA, ale s náročným servisem se k této sumě s největší pravděpodobností dostanete.

Největšími konkurenty pro BMW M5 E60 byly vozy Mercedes-Benz E 55/63 AMG W211 a Audi RS 6 C6.

BMW M5 E60 je supersedan/superkombi, který konkuruje hlavně vozům Mercedes-Benz E 55/63 AMG W211 a Audi RS 6 C6, ale i Jaguaru S-Type R. V letech 2004 až 2010 však žádný z rivalů nebyl tak ostrý, mohli být brutálnější, rychlejší v přímce nebo lepší na každodenní jezdění, ale co se požitku z jízdy týče, BMW bylo na samém vrcholu potravního řetězce.

Závodní motor v manažerském sedanu nebo rodinném kombi? V letech 2004-2010 to nebyl žádný problém.

Desetiválcové motory pod kapotami aut jsou extrémně vzácné, mnohem vzácnější než šestiválce, osmiválce nebo dvanáctiválce, dokonce překonává i pětiválce, kterých je taktéž jako šafránu. Klidně si tady můžeme vyjmenovat všechna auta, která desetiválec mají, alespoň uvidíme, jestli z hlavy vyjmenuji všechny – Lamborghini Gallardo/Huracán, Dodge Viper/RAM, Porsche Carrera GT, Lexus LFA, Audi S6/RS6/S8/R8 a BMW M5/M6.

5.0-litrový V10 s atmosférickým plněním od BMW disponuje výkonem 507 koní při 7750 ot./min. a točivým momentem 520 Nm při 6100 ot./min. Maximální otáčky? Husí kůži nahánějících 8250. Když budete mít štěstí a dostatek financí, můžete mít kousek s manuální převodovkou, ale drtivá většina aut má robotizovaný manuál SMG, který autu dodává na brutalitě. Při rychlé jízdě při každém přeřazení kopne tak, že všem třem milenkám v autě vyrazí dech, při běžném jezdění zase řadí jako někdo, kdo neumí jezdit. Avšak jakmile pojedete na hraně, krásně motor propojí s koly bez sebemenších ztrát, takže plyn se dá dávkovat jako s manuálem, nikoli jako s měničovým automatem. Ale o tom se více rozepisuje v testu, na který máte odkaz v posledním odstavci. Další návykovou věcí je komunikativní řízení a takřka dokonalé vyvážení auta. A ačkoliv jde o důchodce, dynamikou nezaostává ani nad nejmladšími sourozenci, ze 100 na 200 km/h zrychlí za 9.35 sekundy, čímž se řadí 0.36 sekundy za nové BMW M3 Competition M xDrive G80.

Jak je na tom BMW M5 V10 se spolehlivostí? A jak náročná je jeho údržba?

Jak je BMW M5 spolehlivé? Úplný průšvih to není, ale musíte počítat s tím, že servisujete auto, které v roce roce 2006 stálo přes 2.6 milionu Kč, v lepší výbavě přes 3.2 milionu Kč. Takže například auta jako Porsche 911 Carrera S 997 nebo Dodge Viper SRT-10 byla o několik stovek tisíců levnější. Podrobněji se problematice spolehlivosti/servisu věnuji v samostatném testu BMW M5.