Postrach všech asfaltových chameleonů, kteří mají na svědomí zácpy pod rouškou klimatických pseudoargumentů

1 000 000 Kč v dnešní době není žádný zázrak, protože vám sotva pokryje akontaci na hypotéku. Avšak za tuto částku už pořídíte spoustu zajímavých aut, se kterými zažijete mnohem víc zábavy než s novým domem. V tomto seriálu článků se spolu podíváme na sportovní auta, která se k polovině roku 2023 dají koupit okolo jednoho milionu korun. A začneme v Americe, kde vzniklo jedno z těch nejzajímavějších. Postrach všech asfaltových chameleonů, kteří mají na svědomí zácpy pod rouškou klimatických pseudoargumentů. Tím autem nemůže být žádné jiné než Chevrolet Corvette Z06 C6 s 7.0-litrovým V8.

Historie Corvette C6

Chevrolet Corvette generace C6 je považován za první Vettu, která umí doopravdy zatáčet a je schopna konkurovat evropským sportovním autům. Dvojnásob to platí pro verzi Z06. Pro lepší představu, klasická Corvette je v USA něco jako Porsche 911 Carrera v Evropě, Z06 je svým zaměřením podobná 911 GT3. Corvette C6 se vyráběla v letech 2004 až 2013. Ostřejší Z06 se představila roku 2005, přičemž s hmotností 1420 kilogramů šlo o nejlehčího zástupce této generace. Později v roce 2008 se začala vyrábět ještě nejvýkonnější ZR1 (6.2 V8 Kompresor – 647 koní). Samozřejmě existovalo několik dalších provedení, které se postupem času měnily, ale o těch až někdy příště.

LS7 se řadí mezi ty nejobjemnější motory, jaké kdy byly do sériových aut namontovány

Pod kapotou Z06 bije opravdu jedinečné srdce. Motor s označením LS7 se řadí mezi ty nejobjemnější, jaké kdy byly do sériových aut namontovány. Jde o 7.0 V8 s atmosférickým plněním, který produkuje výkon 512 koní při 6300 ot./min. a točivý moment 637 Nm při 4800 ot./min. Tento agregát sice vychází z „obyčejného“ 6.0 V8 LS2, ale tady nebyl jen převrtán, ale kompletně přepracován. Celohliníkový motor s OHV rozvodem a dvěma ventily na válec má oddělené mazání se suchou klikovou skříní. Dále je tady závodní hliníková hlava válců se sacími ventily, ventilovými tyčkami a pružinami z titanu. Výfukové ventily jsou plněny sodíkem a lité hliníkové ploché písty mají titanové ojnice. Zmínit si zaslouží i jednohmotový setrvačník a nízkoodporové výfukové i sací potrubí. Omezovač zasahuje až při 7000 ot./min.

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3.9 sekundy a maximálka 319 km/h

S motorem spolupracuje šestistupňová manuální převodovka Tremec a poháněna jsou zadní kola. Výkon přenáší pneumatiky o rozměrech 275/35ZR18 vpředu a 325/30ZR19 vzadu. O zastavení se starají brzdy s vrtanými kotouči o průměru 355 a 340 milimetrů, do kterých se zakusují desky tlačené šesti pístky vpředu a čtyřmi vzadu. Hmotnost je rozdělena v poměru 51:49 ve prospěch přední nápravy. Z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 3.9 sekundy a maximální rychlost je 319 km/h.

Oproti klasické verzi má rozšířenou karoserii a přepracovaný podvozek

Karoserie oproti standardní verzi přišla o sundávací střechu typu targa a rozšířila se o 76 milimetrů, což má za následek širší rozvor – 1577 vs 1608 vpředu a 1542 vs 1580 milimetrů vzadu. Nově byl využit karbon na přední blatníky, ze kterého je v kombinaci s balzovým dřevem i podlaha kabiny. Mnoho ocelových dílů bylo nahrazeno hliníkovými. Úpravám se nevyhnul ani podvozek, který je tužší a vhodnější k okruhovému využití. Vpředu i vzadu jsou hliníková dvojitá příčná ramena odpružená příčným listovým perem.

Z06 Z07 Performance Package z roku 2011

V roce 2011 byl k dispozici příplatkový balíček Z07 Performance Package, který zahrnoval karbonkeramické brzdy Brembo, nastavitelné magnetické tlumiče, lepší pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 (ve standardu Goodyear F1 Supercar Gen 2) a 20-paprsková kola o průměru 19″ vpředu a 20″ vzadu. Tento balíček má i nejzajímavější limitovaná edice Z06, která slavila vstup do Le Mans – Z06 Carbon Limited Edition. Těch vzniklo pouze 500 kusů, přičemž Corvette C6 se celkově vyrobilo 215 223 kusů.

Nová Corvette C6 Z06 stála okolo 2.5 milionu Kč a na okruhu proháněla Porsche 911 GT2 RS 997

Česká cena Z06 byla v prosinci roku 2005 okolo 2.5 milionu Kč. Dnes už sice není doba, kdy jich najdete hromadu pod 1 milionem Kč, ale stále se okolo této sumy dají objevit hezké kousky. Proč si vybrat právě Z06? Podíváme-li se na časy z různých světových okruhů, moc rychlejších aut v této ceně nenajdete, jestli vůbec nějaké. Například Nürburgring Jim Mero se Z06 Z07 obkroužil za 7:22.68, čímž je v těsném závěsu za Timo Kluckem s několikanásobně dražším Porsche 911 GT2 RS (997) a jejich časem 7:18.00. Navíc jde o kupé s poctivým atmosférickým V8, manuálem a pohonem zadních kol.

A co spolehlivost? Celkově jde o velmi spolehlivé auto, ale motory LS7 mívají více problémů než takřka nesmrtelné 6.2 V8 LS3. Proto je třeba počítat s trochu větší servisní náročností. Ale oproti jiným autům této kategorie je na tom nadprůměrně dobře. Do dobových Porsche 911, BMW M apod. servisně zřejmě zahučíte o poznání víc.

Zdroj: Chevrolet – tiskové zprávy